我們都知道，電纜局部放電是由于電纜絕緣體中存在各種弱點，如雜質(zhì)、間隙等。因為這些因素的存在會導(dǎo)致電纜局的連續(xù)放電。一開始，這不是什么大問題。隨著時間的推移，放電會導(dǎo)致電纜絕緣體完全斷開，導(dǎo)致電源故障。因此，必須每隔一段時間進(jìn)行高壓電纜局部放電檢測。

還有一些特定的環(huán)境和場合進(jìn)行電纜局部放電檢測，下面簡單介紹一些容易引起干擾的因素。

在動車站，有許多動車和車站停放。每列動車使用的設(shè)備種類繁多，會在不同類型的設(shè)備之間引起干擾。因此，在進(jìn)行動車高壓電纜局部檢測時，應(yīng)選擇封閉環(huán)境進(jìn)行測試。

第二，車站的接地系統(tǒng)是風(fēng)扇、變頻設(shè)備、鍋爐和其他設(shè)備的混合，這意味著電網(wǎng)上的干擾系統(tǒng)非常大，而局部檢測系統(tǒng)的接地系統(tǒng)必須單獨進(jìn)行。接地電阻小于1Ω，或小于工廠配電室的接地電阻。根據(jù)不同地區(qū)的土壤質(zhì)量和地下水位，深入地下10~20米，這種接地系統(tǒng)通常由35~50平方米的紫銅棒或鍍鋅圓鋼組成。我們使用50個鍍鋅圓鋼進(jìn)入地下18米深，測量接地電阻0.6Ω。除滿足接地電阻要求外，還需要在接地電極表面端覆蓋2米長的聚氯乙烯管，以隔離電磁干擾。

還有一個問題需要注意。地球的環(huán)境一直在變化。在雨天，它具有更好的導(dǎo)電性和較強(qiáng)的傳輸能力，這意味著相對較大的干擾。因此，在局內(nèi)進(jìn)行檢測時，應(yīng)選擇晴朗的天氣，干擾因素要小得多。

通過對上述因素的綜合分析，我們可以了解到，電纜局部放電檢測并不像簡單地連接設(shè)備以查看數(shù)字變化那么簡單。Z的最終結(jié)果是客觀和公正的，需要對整體環(huán)境、接入等方面進(jìn)行評估。

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